Phấn đấu hoàn thành mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành vào 02/09/2026 (Công văn 2143)

Phấn đấu hoàn thành mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành vào 02/09/2026 (Hình từ internet)

Ngày 15/03/2025, Văn phòng Chính phủ có Công văn 2143/VPCP-CN về việc phương án đầu tư Dự án mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành.

Phấn đấu hoàn thành mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành vào 02/09/2026

Theo nội dung tại Công văn 2143/VPCP-CN năm 2025, xét đề nghị của Bộ Giao thông vận tải (văn bản số 1918/BGTVT-KHĐT ngày 24 tháng 02 năm 2025) về phương án đầu tư Dự án mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà có ý kiến như sau:

- Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) chịu trách nhiệm về phương án đề xuất, tổ chức triển khai Dự án phấn đấu khánh thành Dự án vào ngày 02/9/2026.

- Bộ trưởng Bộ Xây dựng quyết định áp dụng lựa chọn nhà thầu trong trường hợp đặc biệt theo thẩm quyền, đúng quy định hiện hành; chịu trách nhiệm phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan thực hiện theo quy định, không để xảy ra tiêu cực, lãng phí, lợi ích nhóm.

- Bộ Tài chính khẩn trương tổng hợp đề xuất của Bộ Giao thông vận tải về nguồn vốn thực hiện Dự án từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024 theo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình tại Thông báo số 22/TB-VPCP ngày 26/02 năm 2025 của Văn phòng Chính phủ.

Quy chuẩn đường bộ cao tốc áp dụng từ năm 2025 hiện nay

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc QCVN 117:2024/BGTVT ban hành kèm theo Thông tư 57/2024/TT-BGTVT, quy định tốc độ thiết kế đường bộ cao tốc được phân làm 03 cấp như sau:

- Cấp 120 có tốc độ thiết kế là 120 km/h;

- Cấp 100 có tốc độ thiết kế là 100 km/h;

- Cấp 80 có tốc độ thiết kế là 80 km/h; đối với vị trí địa hình đặc biệt phức tạp, yếu tố quốc phòng an ninh, cho phép áp dụng tốc độ thiết kế 60 km/h.

- Trên đường bộ cao tốc có thể có những đoạn áp dụng cấp khác nhau, nhưng đoạn này phải dài từ 15 km trở lên và tốc độ thiết kế của hai đoạn liên tiếp không được chênh nhau quá 20 km/h. Trường hợp đường bộ cao tốc áp dụng cấp tốc độ thiết kế quá một cấp (20 km/h), phải có một đoạn quá độ dài ít nhất 02 km có cấp tốc độ thiết kế trung gian.

Về quy định kỹ thuật, đường cao tốc phải đảm bảo các yêu cầu như sau:

* Yêu cầu chung

(1) Kết cấu công trình đường bộ cao tốc phải bảo đảm ổn định, bền vững, phù hợp với điều kiện tự nhiên.

(2) Đường bộ cao tốc có quy mô tối thiểu 04 làn xe chạy (02 làn xe cho mỗi chiều); có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục (trừ các vị trí: qua cầu có khẩu độ nhịp từ 150,0 m trở lên; cầu có trụ cao từ 50,0 m trở lên; hầm; đoạn có bố trí làn tăng, giảm tốc hoặc làn phụ leo dốc).

(3) Các công trình, hạng mục công trình gắn với đường bộ cao tốc bao gồm: đường gom hoặc đường bên; trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến; trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe; hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu phí; công trình kiểm soát tải trọng xe; hàng rào bảo vệ và các công trình khác của đường bộ cao tốc.

(4) Mặt cắt ngang đường bộ cao tốc được bố trí trên cùng một nền đường hoặc được bố trí trên hai nền đường riêng biệt đối với hai chiều xe chạy.

* Mặt cắt ngang đường bộ cao tốc

- Số làn xe chạy được xác định trên cơ sở lưu lượng xe thiết kế, nhưng không ít hơn 02 làn xe cho mỗi chiều. Chiều rộng làn xe chạy tối thiểu 3,75 m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 3,50 m đối với đường cấp 80 (gồm các đoạn được thiết kế với tốc độ 60 km/h).

- Làn dừng xe khẩn cấp có chiều rộng tối thiểu 3,00 m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 2,50 m đối với đường cấp 80 (gồm các đoạn được thiết kế với tốc độ 60 km/h).

- Bố trí dải giữa (gồm dải phân cách giữa và dải an toàn ở hai bên của dải phân cách giữa) để phân chia hai chiều xe chạy. Chiều rộng của dải an toàn tối thiểu là 0,75 m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 0,50 m đối với đường cấp 80 (gồm các đoạn được thiết kế với tốc độ 60 km/h). Dải phân cách giữa được thiết kế để bảo đảm an toàn.

Xem thêm tại QCVN 117:2024/BGTVT ban hành kèm theo Thông tư 57/2024/TT-BGTVT.