Ban hành quy chuẩn mới về khung xe mô tô, xe gắn máy (QCVN 30:2024/BGTVT)

Ban hành quy chuẩn mới về khung xe mô tô, xe gắn máy (QCVN 30:2024/BGTVT) (Hình từ Internet)

Ngày 03/6/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư 20/2024/TT-BGTVT về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khung xe mô tô, xe gắn máy.

Ban hành quy chuẩn mới về khung xe mô tô, xe gắn máy (QCVN 30:2024/BGTVT)

Cụ thể, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khung xe mô tô, xe gắn máy từ ngày 05/12/2024 sẽ thực hiện theo QCVN 30:2024/BGTVT. Quy chuẩn này sẽ thay thế cho QCVN 30:2010/BGTVT được ban hành kèm tại Thông tư 36/2010/TT-BGTVT.

QCVN 30:2024/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư 20/2024/TT-BGTVT.

Quy chuẩn này quy định về yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với khung xe mô tô hai bánh, khung xe gắn máy hai bánh và không áp dụng đối với các khung sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.

QCVN 30:2024/BGTVT áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu khung; cơ sở sản xuất, lắp ráp xe mô tô hai bánh, xe gắn máy hai bánh và các tổ chức, cá nhân liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật đối với khung.

Các quy định chung về kỹ thuật đối với khung xe mô tô, xe gắn máy từ ngày 05/12/2024 như sau:

(1) Kết cấu và thông số kỹ thuật của khung phù hợp với tài liệu kỹ thuật của cơ sở đăng ký thử nghiệm cung cấp:

- Sai số khối lượng khung theo đăng ký của cơ sở đăng ký thử nghiệm nhưng không vượt quá ± 10%

- Sai số kích thước chiều dày các chi tiết chính của khung (ống cổ, thân chính, thân khung) theo đăng ký của cơ sở đăng ký thử nghiệm nhưng không vượt quá ± 10%.

- Sai số kích thước bao của mặt cắt ngang các chi tiết chính của khung (ống cổ, thân chính, thân khung) và các kích thước chiều dài khác theo đăng ký của cơ sở đăng ký thử nghiệm nhưng không vượt quá ± 5%.

(2) Khung không được có vết nứt, gãy.

(3) Mối hàn trên khung (đối với khung có kết cấu hàn) không được bong, nứt.

(4) Các mối ghép trên khung như mối ghép đinh tán, mối ghép bu lông, các loại mối ghép khác (nếu có) phải chắc chắn.

(5) Khung có khả năng chống han gỉ bằng cách sử dụng vật liệu chế tạo hoặc lớp phủ bảo vệ. Lớp phủ bảo vệ (nếu có) không được bong tróc, phồng rộp.

(6) Khung phải được đóng mã nhận dạng khung trên chi tiết cố định của khung hoặc trên tấm kim loại gắn cố định trên khung và phải là duy nhất. Mã nhận dạng khung có thể trùng mã nhận dạng phương tiện (VIN).

Trường hợp mã nhận dạng khung không trùng với mã VIN, mã nhận dạng khung phải bao gồm các ký tự để nhận biết được nhà sản xuất khung, dây chuyền sản xuất, kiểu dáng, năm sản xuất và số thứ tự sản xuất (trừ trường hợp khung nhập khẩu để thay thế, bảo hành).

Xem thêm tại Thông tư 20/2024/TT-BGTVT có hiệu lực thi hành kể từ ngày 05/12/2024.

Thông tư 20/2024/TT-BGTVT bãi bỏ khoản 4 Điều 1 Thông tư 36/2010/TT-BGTVT ngày 01/12/2010 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành 04 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phụ tùng xe mô tô, xe gắn máy.

Về điều khoản chuyển tiếp:

- Đối với hồ sơ thử nghiệm được đăng ký trước ngày Thông tư 20/2024/TT-BGTVT có hiệu lực thì tiếp tục thử nghiệm và chứng nhận chất lượng theo QCVN 30:2010/BGTVT;

- Trong thời hạn 01 năm kể từ ngày Thông tư 20/2024/TT-BGTVT có hiệu lực, các khung xe mô tô, xe gắn máy đã được thử nghiệm hoặc chứng nhận phù hợp theo quy chuẩn QCVN 30:2010/BGTVT thì không phải thử nghiệm lại.