Quy định vùng trời hàng không dân dụng theo dự thảo Nghị định mới

Quy định vùng trời hàng không dân dụng theo dự thảo Nghị định mới (Hình từ internet)

Bộ Xây dựng đã công bố dự thảo Nghị định quy định về hoạt động bay (sau đây gọi tắt là dự thảo Nghị định).

Quy định vùng trời hàng không dân dụng theo dự thảo Nghị định mới

Theo đó, dự thảo Nghị định đề xuất nội dung về vùng trời hàng không dân dụng theo quy định của ICAO như sau:

(1) Vùng trời không lưu loại A là vùng trời chỉ cho phép thực hiện chuyến bay theo quy tắc bay bằng thiết bị (sau đây gọi chung là chuyến bay IFR); các chuyến bay được cung cấp dịch vụ điều hành bay và được điều hành phân cách với nhau;

(2) Vùng trời không lưu loại B là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay theo quy tắc bay bằng mắt (sau đây gọi chung là chuyến bay VFR); các chuyến bay được cung cấp dịch vụ điều hành bay và được điều hành phân cách với nhau;

(3) Vùng trời không lưu loại C là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR; các chuyến bay được cung cấp dịch vụ điều hành bay; chuyến bay IFR được điều hành phân cách với chuyến bay IFR khác và chuyến bay VFR; chuyến bay VFR được điều hành phân cách với chuyến bay IFR và được thông báo về chuyến bay VFR khác;

(4) Vùng trời không lưu loại D là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR; các chuyến bay được cung cấp dịch vụ điều hành bay; chuyến bay IFR được điều hành phân cách với chuyến bay IFR khác và được thông báo về chuyến bay VFR; chuyến bay VFR được thông báo về các chuyến bay khác;

(5) Vùng trời không lưu loại E là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR; chuyến bay IFR được cung cấp dịch vụ điều hành bay và được điều hành phân cách với chuyến bay IFR khác; các chuyến bay được thông báo về các chuyến bay khác theo điều kiện thực tế; vùng trời không lưu loại E không được sử dụng như là vùng trời có kiểm soát;

(6) Vùng trời không lưu loại F là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR; các chuyến bay IFR được cung cấp dịch vụ tư vấn không lưu; các chuyến bay được cung cấp dịch vụ thông báo bay nếu có yêu cầu;

(7) Vùng trời không lưu loại G là vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR; các chuyến bay được cung cấp dịch vụ thông báo bay nếu có yêu cầu.

Bên cạnh đó, dự thảo Nghị định cũng đề xuất quy định về khai thác, sử dụng vùng trời như sau:

- Việc phối hợp sử dụng vùng trời giữa hoạt động bay dân dụng, quân sự và Không quân Công an nhân dân phải được thực hiện trên cơ sở nguyên tắc sử dụng vùng trời linh hoạt, nhằm tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên vùng trời quốc gia, có tính tới sự hài hòa giữa phát triển kinh tế và bảo đảm an ninh quốc phòng trên cơ sở thống nhất giữa Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và Bộ Xây dựng.

- Bộ Xây dựng chủ trì trên cơ sở thống nhất của Bộ Quốc Phòng và Bộ Công An, thiết lập cơ chế phối hợp thường xuyên và các quy trình hoạt động tiêu chuẩn (SOPs), phối hợp ban hành Kế hoạch sử dụng vùng trời (bao gồm việc kích hoạt các khu vực hạn chế và các đường bay có điều kiện) và Kế hoạch sử dụng vùng trời cập nhật để quản lý vùng trời linh hoạt theo các cấp độ phối hợp phù hợp khi có ý kiến thống nhất của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

+ Cấp chiến lược (Cấp 1): Định hướng tổ chức, thiết kế khai thác hiệu quả vùng trời và đường bay trên nguyên tắc đảm bảo an ninh quốc phòng.

+ Cấp tiền chiến thuật (Cấp 2): Phối hợp phân bổ vùng trời hàng ngày dựa trên nhu cầu hoạt động dự kiến của dân dụng và lực lượng vũ trang.

+ Cấp chiến thuật (Cấp 3): Phối hợp điều hành để xử lý các thay đổi đột xuất và đảm bảo phân cách an toàn giữa các hoạt động bay.

Xem thêm chi tiết tại dự thảo Nghị định quy định về hoạt động bay (sau đây gọi tắt là dự thảo Nghị định).