Đã có Thông tư 75/2025/TT-BTC về tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt

Đã có Thông tư 75/2025/TT-BTC về tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt (Hình từ Internet)

Ngày 09/7/2025, Bộ trưởng Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 75/2025/TT-BTC quy định về tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt và hướng dẫn việc kê khai, báo cáo về tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.

Thông tư 75/2025/TT-BTC

Đã có Thông tư 75/2025/TT-BTC về tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt

Theo đó, tại Thông tư 75/2025/TT-BTC thì Bộ Tài chính đã có một số quy định về tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt là tài sản cố định như sau:

(1) Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia được xác định nguyên giá, giá trị còn lại, tính hao mòn theo quy định tại Thông tư 75/2025/TT-BTC, gồm:

- Đường chính tuyến.

- Đường ga, đường nhánh.

- Cầu đường sắt.

- Hầm đường sắt.

- Công trình kiến trúc.

- Công trình phụ trợ.

- Hệ thống thông tin tín hiệu.

- Hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ trực tiếp cho công tác quản lý tài sản, điều hành đường sắt quốc gia.

- Tài sản khác.

(2) Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị được xác định nguyên giá, giá trị còn lại, tính hao mòn theo quy định tại Thông tư 75/2025/TT-BTC gồm:

- Cầu đường sắt.

- Nhà ga trên cao, ga ngầm.

- Hệ thống đường ray.

- Công trình xây dựng khu Depot.

- Hệ thống thiết bị.

- Hệ thống công nghệ thông tin, máy móc, thiết bị phục vụ trực tiếp cho công tác quản lý tài sản, điều hành đường sắt đô thị.

- Tải sản khác.

(3) Tiêu chuẩn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt xác định là tài sản cố định

- Xác định tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt:

+ Tài sản sử dụng độc lập được xác định là một tài sản.

+ Một hệ thống gồm nhiều bộ phận tài sản riêng lẻ liên kết với nhau để cũng thực hiện một hay một số chức năng nhất định, mà nếu thiếu bất kỳ một bộ phận nào trong đó thì cả hệ thống không thể hoạt động được thì hệ thống đó được xác định là một tài sản.

+ Trường hợp một hệ thống được giao cho nhiều doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt quản lý thì phần tài sản được giao cho từng đối tượng là một tài sản.

- Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quy định tại khoản 1 Điều 5 Thông tư 75/2025/TT-BTC được xác định là tài sản cố định khi thỏa mãn đồng thời 02 tiêu chuẩn sau đây:

+ Có thời gian sử dụng từ 01 (một) năm trở lên.

+ Có nguyên giá từ 30.000.000 đồng (Ba mươi triệu đồng) trở lên.

(4) Nguyên tắc tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt

- Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt được xác định là tài sản cố định quy định tại các Điều 3, 4 và 5 Thông tư 75/2025/TT-BTC được giao cho doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt quản lý phải tính hao mòn theo quy định tại Thông tư 75/2025/TT-BTC, trừ các trường hợp quy định tại khoản 2 Điều 10 Thông tư 75/2025/TT-BTC.

- Doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt không phải tính hao mòn đổi

+ Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt chưa tính hết hao mòn nhưng đã bị hư hông không thể sửa chữa đề sử dụng được.

+ Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đã tỉnh đủ hao mòn nhưng vẫn còn sử dụng được.

+ Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong thời gian chuyển nhượng có thời hạn quyền khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.

+ Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt tham gia dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

- Việc tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt thực hiện mỗi năm 01 (một) lần vào tháng 12, trước khi khóa sổ kế toán.

Xem thêm tại Thông tư 75/2025/TT-BTC có hiệu lực từ 23/8/2025.