Từ 01/7/2026, ứng dụng trí tuệ nhân tạo để phát triển công nghiệp hàng không

Từ 01/7/2026, ứng dụng trí tuệ nhân tạo để phát triển công nghiệp hàng không (Hình ảnh từ Internet)

Ngày 10/12/2025, Quốc hội đã thông qua Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025.

Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025

Từ 01/7/2026, ứng dụng trí tuệ nhân tạo để phát triển công nghiệp hàng không

Căn cứ Điều 7 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025 quy định về phát triển công nghiệp hàng không như sau:

(1) Công nghiệp hàng không bao gồm:

- Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo, sản xuất, thay đổi thiết kế tàu bay, động cơ, cánh quạt, thiết bị tàu bay, linh kiện, thiết bị của hệ thống bảo đảm hoạt động bay, cảng hàng không;

- Bảo dưỡng tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay, trang thiết bị tàu bay, linh kiện, thiết bị của hệ thống bảo đảm hoạt động bay, cảng hàng không;

- Nghiên cứu, sản xuất, ứng dụng nhiên liệu chuyên ngành hàng không;

- Nghiên cứu, sản xuất, chế tạo, ứng dụng vật liệu chuyên ngành hàng không;

- Nghiên cứu, sản xuất, ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo, phần mềm, tự động hóa chuyên ngành hàng không.

(2) Tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân hoạt động công nghiệp hàng không được áp dụng các chính sách sau đây:

- Tổ chức chủ trì hoạt động khoa học, công nghệ sử dụng vốn nhà nước, vốn hợp pháp khác được quyết định việc đấu thầu hạn chế, chỉ định thầu, đặt hàng, giao nhiệm vụ để lựa chọn nhà cung cấp sản phẩm, dịch vụ, hàng hóa. Trình tự, thủ tục việc đấu thầu hạn chế, chỉ định thầu, đặt hàng, giao nhiệm vụ để lựa chọn nhà cung cấp sản phẩm, dịch vụ, hàng hóa được thực hiện theo quy định của pháp luật;

- Doanh nghiệp được hưởng ưu đãi như doanh nghiệp công nghệ cao theo quy định của pháp luật về công nghệ cao;

- Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động khoa học, công nghệ được nhận hỗ trợ từ ngân sách nhà nước để mua sắm, vận hành máy móc, thiết bị phục vụ thực hiện nhiệm vụ được thực hiện theo quy định của pháp luật về công nghệ cao.

(3) Tổ chức, cá nhân tham gia đào tạo phát triển nguồn nhân lực công nghiệp hàng không được hưởng các chính sách theo quy định của pháp luật về công nghệ cao.

(4) Nhà nước có chính sách để bảo đảm năng lực của Nhà chức trách hàng không Việt Nam trong việc đánh giá, phê chuẩn đối với việc thiết kế, chế tạo, sản xuất và sử dụng các sản phẩm công nghiệp hàng không; khu vực để đào tạo, huấn luyện bay và thử nghiệm phương tiện bay.

(5) Nhà nước có chính sách hỗ trợ phát triển công nghiệp hàng không thông qua các hoạt động hợp tác quốc tế, thông tin thị trường, truyền thông, kết nối đầu tư, ưu đãi thuế, thương mại hóa kết quả nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ và hỗ trợ cần thiết khác theo quy định của pháp luật về khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.

Cụ thể, Luật cho phép ứng dụng trí tuệ nhân tạo, chuyển đổi số và công nghệ mới trong hoạt động hàng không. Chính phủ có thể triển khai cơ chế thí điểm với phương tiện, vật liệu và loại hình vận tải mới nhằm tiệm cận xu hướng hiện đại.

Nội dung bảo vệ môi trường và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được nhấn mạnh, trong bối cảnh ngành hàng không là lĩnh vực khó giảm phát thải và Việt Nam đặt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Cơ sở dữ liệu ngành hàng không cũng được xây dựng nhằm tăng hiệu quả quản lý và khai thác hạ tầng số.

Xem thêm Luật hàng không dân dụng Việt Nam có hiệu lực thi hành từ ngày 01/7/2026.