Đã có Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt

Đã có Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt (Hình từ Internet)

Ngày 14/11/2025, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt.

Thông tư 34/2025/TT-BXD

Đã có Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt

Theo đó, Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt 2025 với một số nội dung nhu sau:

(1) Nội dung, yêu cầu đối với kết nối ray các tuyến đường sắt

- Kết nối ray các tuyến đường sắt là việc kết nối đường ray, hệ thống thông tin, tín hiệu phục vụ điều hành giao thông vận tải đường sắt, hệ thống điện sức kéo (nếu có) giữa tuyến đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng với đường sắt quốc gia hoặc giữa các tuyến đường sắt địa phương với nhau để các đoàn tàu có thể chạy từ tuyến này sang tuyển khác và ngược lại. Nội dung kết nối ray các tuyến đường sắt gồm kết nối kỹ thuật, kết nối điều hành giao thông vận tải đường sắt và được quy định như sau:

+ Kết nối kỹ thuật gồm: kết nối công trình đường sắt; kết nối hệ thống thông tin, tín hiệu giao thông đường sắt và kết nối hệ thống cấp điện sức kéo đường sắt;

+ Kết nối điều hành giao thông vận tải đường sắt gồm: kết nối trung tâm điều hành giao thông vận tải để thống nhất phương án tổ chức điều hành chạy tàu.

- Yêu cầu đối với kết nối ray các tuyến đường sắt

+ Kết nối ray các tuyến đường sắt phải bảo đảm yêu cầu nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, phòng chống cháy nổ, cứu hộ, cứu nạn, đáp ứng yêu cầu về đồng bộ, an toàn và phát huy hiệu quả khai thác;

+ Khi kết nối ray tuyến đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng với đường sắt quốc gia, doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt quốc gia tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt tại vị trí kết nối;

+ Việc kết nối ray các tuyến đường sắt phải đáp ứng yêu cầu đồng bộ về quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng, bảo đảm công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt thống nhất, an toàn.

(2) Thu hồi phép kết nối ray

- Các trường hợp giấy phép kết nối bị thu hồi

+ Giấy phép được cấp không đúng theo quy định của pháp luật;

+ Chủ đầu tư dự án thực hiện không đúng nội dung của giấy phép và không thực hiện việc khắc phục theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền;

+ Chủ đầu tư dự án vi phạm các quy định của pháp luật về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt, an toàn giao thông đường sắt, phòng chống cháy nổ, vệ sinh môi trường trong khu vực kết nối ray;

+ Sau 12 tháng, kể từ ngày được cấp giấy phép mà chủ đầu tư dự án vẫn chưa triển khai thi công kết nối.

- Sau 10 ngày làm việc, kể từ ngày có quyết định thu hồi giấy phép, cơ quan cấp giấy phép thông báo cho các cơ quan, đơn vị liên quan đến việc thực hiện giấy phép và đăng tải trên Cổng thông tin điện tử của cơ quan ban hành quyết định.

(3) Đường sắt giao nhau khác mức với đường bộ

Đường sắt giao nhau với đường bộ phải xây dựng nút giao khác mức trong các trường hợp sau đây:

- Đường sắt có tốc độ thiết kế trên 100 km/h giao nhau với đường bộ.

- Đường sắt giao nhau với đường bộ cao tốc, đường cao tốc đô thị; đường sắt giao nhau với đường bộ có tốc độ thiết kế trên 80 km/h.

- Đường sắt đô thị giao nhau với đường bộ, trừ đường xe điện bánh sắt.

Xem thêm tại Thông tư 34/2025/TT-BXD quy định về quản lý khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt có hiệu lực từ 01/01/2026.